Moto GP

El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) se adjudicó el primer triunfo del año en MotoGP en la carrera nocturna de Qatar, firmando su primera victoria bajo los focos de Losail en una jornada en la que su compañero Jorge Lorenzo le secundó en el podio.

Rossi superó en el podio a su compañero Lorenzo, que desde que compite en la categoría reina no se ha bajado del podio en este trazado, y del italiano Andrea Dovizioso (Honda), que cedió la segunda posición al mallorquín en la última vuelta.

El también español Dani Pedrosa (Honda) tuvo que conformarse con una discreta séptima posición, la misma que ocupó en la parrilla. A pesar de haber tenido un inició increíble. Mientras que el debutante Héctor Barberá (Ducati) acabó duodécimo, y los otros dos españoles Aleix Espargaró (Ducati) y Álvaro Bautista (Suzuki) no pudieron acabar.

Moto 2

El japonés Shoya Tomizawa (Suter) se adjudicó una histórica primera victoria en la nueva categoría del campeonato del mundo de motociclismo de Moto2 al vencer en el circuito de Losail a todos sus nuevos contendientes.

En el podio del circuito de Losail le acompañaron el español Álex Debón (FTR), quien ha confirmado que la de 2010 será su última temporada como piloto, realizó un peligroso pero efectivo interior al francés Jules Cluzel (Suter) para arrebatarle la segunda plaza del podio y relegarlo a la tercera.

125 cc.

Los españoles abren el telón del mundial de motociclismo logrando los cuatro primeros puestos en la carrera de 125. Nico Terol se llevó el gato al agua en Qatar, acompañado de Efren Vázquez, Marc Márquez y Pol Espargaró. Gran triunfo para los pilotos españoles en el arranque del campeonato.

MADRID, 14 (EUROPA PRESS)
El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) augura un 2010 “difícil” debido al talento que hay en la categoría reina del motociclismo al tiempo que criticó a su compatriota Dani Pedrosa (Honda) y a su compañero de equipo, Valentino Rossi.
“Sólo puedo estar satisfecho con mi segunda plaza en el Mundial. La temporada 2010 será difícil porque (Casey) Stoner ha vuelto más fuerte que nunca, (Dani) Pedrosa tendrá una Honda más competitiva y Valentino siempre está ahí. Tendrá 31 años, es cierto, pero no es viejo aún. Yo quiero estar con ellos”, afirmó en declaraciones al diario italiano ‘La Gazzetta dello Sport’.
El mallorquín sabe que partirá como favorito, pero quiere quitarse presión por ser una cilindrada “extremadamente complicada”. “En lo más alto hay grandes pilotos. La segunda plaza ya es una buena posición. Mira a Pedrosa, lleva en MotoGP cuatro años, pero todavía no ha triunfado. Para conseguirlo, debes tener todo en orden”, indicó.
Por otra parte, coincide con su mánager, Marcus Hirsch, al asegurar que la alineación del equipo la decide Yamaha. “Siempre estoy de acuerdo con Hirsch y está en lo correcto cuando dice que no es Valentino quien decide los pilotos para 2011. La elección es de Yamaha. Nosotros sólo somos empleados”, apuntó.
Por último, restó importancia a la separación en el ‘box’ de Yamaha entre él y ‘Il Dottore’. “En mi opinión no cambia nada. Somos dos pilotos fuertes mentalmente, con ideas firmes y sería lo mismo sin el muro”, finalizó.

A partir de 2010, los únicos motores de dos tiempos compitiendo en el Campeonato del Mundo serán los de 125cc. Este tipo de tecnología está condenada a la desaparición en la industria de la motocicleta por razones medio ambientales y los grandes premios se están adaptando a tal realidad. Si 500cc dejó paso a MotoGP, ahora 250cc desaparece en favor de Moto2.
Y la nueva categoría llega en una coyuntura general que obliga a ajustar al máximo los presupuestos. Por este motivo, Dorna (promotor del certamen) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) decidieron unificar mucha de la tecnología de las motocicletas, lo que abarata los costes de desarrollo. Aunque las Moto2 siguen siendo prototipos, el motor será único facilitado a todos los equipos por Honda, mientras que la electrónica completa estará controlada por los promotores y los neumáticos también serán monomarca de la mano de Dunlop.
La principal variedad técnica entre los diferentes equipos estará en la parte ciclo, en el chasis y las suspensiones. La categoría ha reclamado la atención de constructores e ingenierías de toda Europa, entre ellos algunos españoles, que han desarrollado bastidores capaces de alojar el motor japonés. En este aspecto existe libertad absoluta de diseño y evolución, por lo que puede convertirse en la clave para la competitividad de las diferentes motos.
Dos propulsores por cada moto
En la misma línea de austeridad, el reglamento de la nueva categoría de Moto2 prevé que cada piloto pueda disponer de una única moto en su box, al igual que ya ocurre en la categoría de 125cc (por tanto, sólo las estrellas de MotoGP podrán contar con dos máquinas). Lo que sí que podrán tener serán dos propulsores, en previsión de que las posibles averías no compliquen el trabajo de los equipos. Del mismo modo, estarán prohibidos los frenos de carbono y se publicará una lista de materiales que tampoco se podrán utilizar en ninguna pieza a causa de su elevado precio.