Circuito Sepang
Lo más llamativo de esta pista, que es la más ancha de todo el campeonato con 16 m, sean las altas temperaturas que se alcanzan. Si además lo mezclamos con una humedad muy elevada, conseguimos un ambiente casi insoportable. A unos 50 grados de temperatura se llegan a marcar cifras de hasta 90% de humedad, algo que se nota mucho también en los monoplazas.
La aerodinámica sufre con las altas temperaturas, pues el aire es menos denso, es decir, pesa menos, por lo que la efectividad de los alerones es menor. El aire caliente que entra en el motor también se nota, pues pierden entre un 4 y un 5% de potencia (unos 50 caballos). Por último, los grandes perjudicados son los neumáticos, que con altas temperaturas se desgastan mucho.
Puedes ver en este enlace una vuelta al circuito en el simulador de Red Bull comentado por Jaime Alguersuari.
DATOS TÉCNICOS
Longitud del trazado: 5.543 m
Nº de vueltas: 56
Distancia total: 310, 408 Km
Nº Curvas: 15 (5 a izquierdas y 10 a derechas)
Porcentaje de acelerador pisado a fondo: 68%
Desgaste de neumáticos: Alto
Agarre de la pista: Alto
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de Frenos: Medio-Bajo
Consumo de combustible por vuelta: 3,3 Kilos
GANADORES DEL GP DE MALASIA
Vídeo: Vuelta a Sepang en el Renault de Alonso 2009